Jeep lan�a o Compass 4xe, o h�brido plug-in com consumo m�dio de 25,4km/l

 

DE S�O MIGUEL DO GOSTOSO (RN) – A Jeep lan�a no mercado brasileiro o Compass 4xe h�brido plug-in, na vers�o topo de linha S�rie S, modelo que abre o caminho para a eletrifica��o da marca no pa�s. Com algumas pequenas modifica��es no visual para identificar a vers�o h�brida, o SUV m�dio l�der de vendas no segmento � equipado com o propulsor T270 e outro motor el�trico, cada um em um eixo, proporcionando tra��o nas quatro rodas e baixo consumo de combust�vel. Trafegando apenas no modo el�trico, o Compass 4xe tem autonomia de 44 quil�metros. O modelo j� est� � venda em 40 concession�rias Jeep no Brasil, com pre�o sugerido de R$ 349.990.

O grupo Stellantis j� havia anunciado a chegada de modelos eletrificados de suas marcas ao mercado brasileiro. O interesse neste segmento cresce a cada ano e atualmente 2,8% dos carros comercializados no pa�s s�o eletrificados, sendo a maioria SUVs. E para n�o ficar de fora da tend�ncia, a Jeep lan�a hoje, no dia do 4x4, ou Jeep Day, o Compass com a plataforma 4xe, primeiro modelo h�brido plug-in da marca a desembarcar no Brasil. Essa vers�o � produzida na It�lia. O pr�ximo ser� o Jeep Grand Cherokee, de cinco ou sete lugares, a confirmar.

ESTILO O Jeep Compass 4xe preserva as formas e estilo das demais vers�es e se diferencia em pequenos detalhes. Na frente, as sete fendas tradicionais da grade ganham elemento interno diferenciado e o nome Jeep aparece com contorno na cor azul, que identifica a vers�o h�brida do modelo. Os far�is s�o full LED e o para-choque ganhou novo desenho, com um nicho diferente para os auxiliares de neblina. O Compass 4xe ser� vendido apenas na vers�o S�rie S, que passa a ser a nova topo de linha, que traz rodas de liga leve de 19 polegadas, com desenho exclusivo, pintadas em preto brilhante.

Na traseira, as lanternas s�o em LED e o nome Jeep e o 4xe tamb�m trazem a cor azul como refer�ncia � vers�o eletrificada. A vers�o tem o teto pintado em preto, assim como os retrovisores, e traz teto solar panor�mico Commander View de s�rie.

Por dentro, o Compass 4xe mant�m o bom padr�o de acabamento e o amplo espa�o interno, mas traz alguns itens exclusivos, como a c�mera de 360 graus que projeta a imagem na tela de 10,1 polegadas do sistema multim�dia, com espelhamento do celular sem fio. A vers�o traz de s�rie ainda o Adventure Intelligence com mais recursos, o assistente virtual Alexa, som Alpine de 506 watts com oito alto-falantes e subwoofer, quadro de instrumentos full digital de 10,25 polegadas, sistema de assist�ncia � dire��o ADAS e sete airbags. A vers�o n�o tem opcionais. Com o Adventure Intelligence, o propriet�rio do Compass 4xe pode programar a recarga da bateria durante a noite, al�m de consultar se a autonomia dispon�vel ser� suficiente para percorrer o trajeto at� o destino pretendido. O sistema informa ainda onde est�o os pontos de recarga no percurso definido.

MOTORES O sistema h�brido do Compass 4xe usa o motor T270, o 1.3 turbo de 180cv e 27,5kgfm de torque m�ximo, instalado no eixo dianteiro. Importado da It�lia, o propulsor funciona apenas com gasolina e n�o traz o benef�cio do etanol. A Jeep n�o informou se futuramente a vers�o h�brida ganhar� o motor T270 flex, mas n�o descarta a possibilidade. No eixo traseiro, o modelo tem um motor el�trico de 60cv e 25,5kgfm de torque. A pot�ncia combinada � de 240cv e como cada motor atua em um eixo, o SUV funciona com tra��o integral. O sistema h�brido garante que sempre haja tra��o nos dois eixos, garantindo uma carga m�nima na bateria para alimentar o motor el�trico.

 

A Jeep informa que junto ao propulsor a combust�o existe outro motor el�trico que funciona como um gerador para auxiliar na recarga da bateria de 400 volts. Vale lembrar que o modelo conta tamb�m com sistema de regenera��o de energia por meio de frenagem e desacelera��o, auxiliando na recarga da bateria. Como n�o tem card�, a bateria fica instalada junto ao eixo traseiro, pr�ximo ao motor el�trico, em conjunto totalmente blindado. Na pr�tica, isso comprometeu bastante o espa�o do porta-malas, que caiu de 470 para 420 litros. Al�m disso, as suspens�es foram refor�adas, recebendo nova calibragem.

O Compass 4xe traz ainda o sistema de arrefecimento potencializado e sistema de climatiza��o com compressor el�trico, tudo para otimizar o uso da carga da bateria. O carro vem com cabo e tomada para recarga da bateria em tomada dom�stica de 220V ou em WallBox, que � vendido separadamente por cerca de R$ 10 mil (pre�o do equipamento e da instala��o). O Compass 4xe ser� vendido em 40 concession�rias da marca selecionadas em todo o pa�s e a Jeep vai oferecer de forma gratuita um WallBox para o primeiro comprador em cada uma delas.

MODOS DE DIRE��O O SUV conta com tr�s modos para gerenciar o sistema. O primeiro deles � exatamente o modo h�brido, que gerencia o funcionamento dos motores a combust�o e el�trico, buscando otimizar a pot�ncia e reduzir o consumo de combust�vel, al�m de modular a regenera��o da carga da bateria. Na pr�tica, neste modo o carro sai da in�rcia com o motor el�trico e s� aciona o propulsor a combust�o quando o motorista exige mais pot�ncia no acelerador. No modo h�brido, a m�xima � de 206km/h, a acelera��o at� 100km/h � feita em 6,8 segundos, com consumo m�dio de 25,4km/l e autonomia de 927 quil�metros.

O outro modo � o 100% el�trico, com tra��o na traseira. Ao ser selecionado, o motor a combust�o s� ser� acionado nas retomadas de velocidade ou quando a bateria atingir o limite inferior de carga 19%. Nesse modo, a m�xima � de 130km/h. E o modelo conta ainda com o E-SAVE, que prioriza a recarga da bateria, otimizando a utiliza��o do motor a combust�o, por meio de duas op��es selecion�veis na central multim�dia. A primeira � a E-Save passivo, que preserva o n�vel de carga moment�neo da bateria; a segunda � o E-Save ativo, que otimiza o funcionamento do motor a combust�o at� que se atinja 80% da carga total da bateria. Dirigindo no modo el�trico, voc� ter� uma autonomia de 44 quil�metros para trafegar com o Compass 4xe.

DIRIGINDO Em nosso primeiro e r�pido contato com o Compass 4xe, dirigindo ao n�vel do mar, que favorece o baixo consumo de combust�vel, trafegamos por vias asfaltadas e alguns trechos de estrada de terra sem obst�culos. N�o foi poss�vel dirigir o carro pelas belas praias da regi�o porque a mar� n�o colaborou. Mas, mesmo assim, foi poss�vel perceber que o 4xe � t�o eficiente quanto as outras vers�es do Compass, equipadas com o motor T270 flex ou o 2.0 turbodiesel.

O detalhe interessante s�o as partidas no modo el�trico, de maneira silenciosa, mas com respostas r�pidas �s acelera��es. Mas se o modo selecionado for o h�brido, ao pisar fundo no acelerador o carro entende que voc� precisa de mais desempenho e ent�o � acionado o motor a combust�o, deixando a performance mais divertida. Por ter um motor em cada eixo, o Compass 4xe distribui melhor a tra��o e se mant�m firme na pista, garantindo boa estabilidade, que � otimizada pelos aux�lios eletr�nicos. No asfalto, em estrada plana, os n�meros de consumo s�o bem otimistas, mas precisamos conferir o desempenho e o gasto de combust�vel em cidade com relevo acidentado, como � o caso de Belo Horizonte.

Vale lembrar que se voc� pretende comprar um Compass 4xe para rodar a maior parte do tempo no modo el�trico na cidade, a recarga total da bateria pode ser feita em at� 5 horas em tomada dom�stica de 220V. Se for no Wallbox de 7,4kW, que pode ser instalado na garagem de sua casa, a recarga completa � feita em 1h40. Mas a Jeep revelou que fez parceria com a rede e estacionamento Estapar  para garantir 200 vagas para recarga gratuita em todo o Brasil. Voc� s� vai pagar pelo valor do estacionamento. A montadora oferece garantia de tr�s anos para o carro e cinco para a bateria. O Compass 4xe ser� vendido nas cores azul shade, branco alpine, prata glacier e black.

 

(*) Jornalista viajou a convite da Jeep do Brasil

FICHA T�CNICA

MOTORES
A combust�o, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.332cm³, 16 v�lvulas, turbo, inje��o direta de combust�vel, a gasolina, que desenvolve pot�ncia m�xima de 180cv a 5.750rpm e torque m�ximo de 27,5kgfm a 1.750rpm/el�trico, traseiro, transversal, com pot�ncia m�xima de 60cv e 25,5kgfm de torque/ Pot�ncia combinada de 240cv

BATERIA
Tens�o de 400V e capacidade de 11,4kWh

AUTONOMIA
No modo 100% el�trico: 44 quil�metros

RECARGA DA BATERIA
Conector: Type 2
Tempo de 0 a 100% (Wallbox, 7,4kW): at� 100 minutos
Tempo de 0 a 100% (Tomada 220V): at� 5 horas

TRANSMISS�O
Tra��o 4xe (motor a combust�o no eixo dianteiro e motor el�trico no eixo traseiro) e c�mbio autom�tico: seis marchas

FREIOS
A discos ventilados na dianteira e discos s�lidos na traseira

SUSPENS�ES/RODAS/PNEUS
Dianteira, tipo McPherson, independente, bra�os oscilantes inferiores com geometria triangular e
barra estabilizadora; traseira, tipo McPherson, independente, links transversais/laterais e barra estabilizadora/de liga leve, 7,5” x 19”/235/45 R19

DIRE��O
Pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

PESO
1.908 kg

CAPACIDADES
Tanque de combust�vel, 36,5 litros; porta-malas, 420 litros; de carga, 400kg

DIMENS�ES

Comprimento, 4,40m; largura, 1,82m; altura, 1,64m; dist�ncia entre-eixos, 2,63m; altura m�nima do solo, 20cm

�NGULOS
De entrada, 20 graus; de sa�da, 28 graus; de rampa, 16 graus

DESEMPENHO
Velocidade m�xima: 206km/h
Acelera��o at� 100 km/h: 6,8 s

CONSUMO
Cidade: 25,4km/l
Estrada: 24,2km/l